Стальной круглый стержень для автомобильной промышленности
| категория продукта | Размер (мм) | Условия доставки | заявка |
| горячекатаный пруток | Φ10 ~ 230 ； □ 12 ~ 250 | горячекатаный 、 отжиг | Коленчатый вал, шатун, шестерня, торсион, стабилизатор, стандартные детали. |
| Φ13 ~ 200 ； □ 80 ~ 120 | |||
| Φ18 ~ 180 ； □ 60 ~ 160 | |||
| катанка горячекатаная | Φ5,5 ~ 20 | горячекатаный 、 отжиг | |
| кованый пруток | Φ □ 90 ~ 1000 | ковка 、 отжиг | |
| Φ □ 130 ~ 350 | |||
| Φ □ 60 ~ 1400 | |||
| холоднотянутый пруток | Φ7 ~ 45 ； шестигранник 7 ~ 36 | холодная вытяжка | |
| Φ6 ~ 19 ； шестигранник 6 ~ 16 | |||
| Φ8 ~ 80 ； шестигранник 8 ~ 60 ； □ 8 ~ 50 | |||
| Φ7,5 ~ 18,5 ； □ шестигранник 8 ~ 16 |
Марка стали и технические характеристики
| Марка стали | Похож на другие марки зарубежной стали | Спецификация | ||
| США, ASTM | Япония, JIS | Германия, DIN | ||
| 20CrMnTiH 、 20CrMnTiSH 、 8620RH 、 8627RH 、 20CrNiMoH / 8620H SAE8620H 、 21NiCrMoH 、 20CrMoH 、 22CrMoH1、22CrMoH2、16MnCr513-TLM-TLS-425-TLS-TL5-TL5-TL5-TL-425-TLM-TLS-42-TLS-TL-43-TL-13-TLS-TL-42-TL-N-TL-42-TL-N-TL-43-TL-S-43-TL-N-TL-43-TL-S-43 TL-1356、20CrNi3H, 45、42CrMo （A）, 40Cr （H）, 48MnV, 40MnBH, 28MnCr5 / TL-4129，50CrMo4, 52CrMo4, 55CrMo, 50CrV, сталь для холодной высадки SAE1141, [различные] | 8620RH | SNCM220H | 21NiCrMoS2 | GB5216 |
| 8627RH | SCM420H | 21NiCrMo2 | GB3077 | |
| 8620H | SCM822H1 | 41Cr4 | ||
| (H86200) | SCM822H2 | |||
| 41CrH | SCr440H | |||
Стальной квадратный стержень для автомобильной промышленности
Круглый стальной пруток для автомобильной промышленности
Стальной круглый стержень для автомобильной промышленности
Стальной стержень для автомобильной промышленности
Проволочные стержни в системе рулевого управления
Система рулевого управления - это то, что позволяет колесам тяжелого транспортного средства двигаться в различных направлениях и под разными углами с небольшим усилием со стороны водителя. Если бы водитель управлял опорным колесом напрямую, ему пришлось бы прилагать в 16 раз больше усилий. К счастью, движение рулевого колеса передается через рулевую систему шарнирных соединений на опорные колеса, что сводит к минимуму рабочую нагрузку на водителя. Наиболее распространенный тип рулевого управления - реечная шестерня, изображенная ниже.
Прутки для пружин
Автомобильные рессоры являются частью системы подвески транспортного средства, которая определяет уровень управляемости водителя, а также уровень комфорта. Витки пружины сжимаются и удлиняются вместе с движением колес, чтобы поглощать удары и удерживать кузов автомобиля на одном уровне.
Катанка для колесных подшипников
Подшипники колес в буквальном смысле находятся под большим давлением. Он выдерживает вес автомобиля, поэтому колеса могут вращаться как можно более плавно с небольшим трением. Если колесные подшипники автомобиля не работают должным образом или изнашиваются, шины могут тереться об ось, резина может гореть из-за трения, колеса могут работать со сбоями и вызывать визг. Важно, чтобы подшипники обладали высокой износостойкостью и устойчивостью к усталости, чтобы свести к минимуму наклеп, трещины и деформации. Инновационная технология производства включает в себя многочисленные испытания и проверки качества, чтобы гарантировать безупречное состояние катанки для подшипников.
